其产品同城即时配平台人人快送完成研发并投入运营,菜鸟更倾向于先让专业快递员提供众包服务

众包物流企业同样需要转型和不断更新

一方面是来自外部的监管挑战:很多共享模式与现行法律相违背,监管的真空也将带来安全隐患,就众包物流而言,快递牌照的获取是影响其未来发展的一大瓶颈,此前就有媒体报道主打C2C模式的人人快递在一些城市被叫停。达达方面表示,“在非常积极地和邮管局沟通,希望尽早获得国家的快递牌照。”

“达达是京东物流重要的共生合作伙伴,更与京东物流深度协同,构建全国最大、最高效的同城配送网络。”京东方面表示,在达达运力网络支持下,京东快速完成覆盖北京、上海、广州等30多个重要城市分钟级送达时效网络的搭建,有效解决了用户本地生活和即时配送的需求。2017年6月,京东与沃尔玛打通库存,实现京东平台下单、沃尔玛门店就近出货、达达配送员专人直配的模式。

众包物流在中国几经曲折,变得越来越像“Uber For X”,一个快递版的Uber。
“6·18”年中大促,这是一年中仅次于“双11”的电商大型促销节点,配送量虽低于“双11”,但又远高于平时。今年,以京东为代表的平台提出的解决方案就是众包物流。截至端午小长假结束,众包物流确实为“6·18”积聚的超高配送量解决了部分难题,也没有发生大的纠纷和争议。
同一时间点,众包物流也得到了市场重新认识,并传递着“正能量”。亚马逊在美国的众包业务系统已经搭建完毕,启用在即;上线仅一年时间的达达物流,也选择在“6·18”宣布完成C轮1亿美元融资;更早尝试众包物流的人人快递已经把业务铺向全国17个省市,并上升到信用生意层面。
不过,专家认为,虽然众包物流在“6·18”小试牛刀,但并不证明这种方式固有的顽疾已经解决,其背后所需要的大数据运算能力、风险控制能力以及法律难点仍没有有效的解决方案,其发展前景像Uber一样充满不确定性。
配送实验
所谓众包物流,是指把原由企业员工承担的配送工作,转交给企业外的大众群体来完成。中国较早进行这种业务尝试的是四川创物科技有限公司的“人人快递”业务,2013年3月就已经上线,但直到2014年3月被媒体一轮密集曝光后才引发了社会关注。
按人人快递创始人谢勤的规划,其业务的定位是“自由互助的众包平台”,业务场景是,发件人通过APP发布寄件订单,订单除了包括预约取件时间、货物名称、声明价值外,还包括寄件人和收件人的地址、联系方式,软件会根据上述信息自动核算出快递费用。平台注册的自由快递人可以根据自己的路线进行“抢单”并从中获得报酬。
但因为该业务名称中包含“快递”字眼,以及从事与快递类似的业务模式,被认为是抢了快递企业的生意而遭到抵制,最终在部分省市被叫停。此后,谢勤对该业务进行了适应政策的调整,并在2014年11月获得了腾讯、高榕资本共1500万美元的投资。
获得巨头投资,证明人人快递这种基于移动互联网的社会化物流配送方式得到了市场认可。这从另一家成立仅一年时间,就获得三轮投资的达达物流身上也得到印证。
2015年6月18日,达达物流宣布完成C轮1亿美元融资,领投方为DST,红杉资本和景林跟投。这是达达物流在成立仅一年时间内的第三次融资,红杉资本是其天使和A轮投资方,随后又和景林参与了B轮投资。
达达物流定位于解决最后三公里配送的众包物流平台,基于众包和移动互联网,提供同城即时配送服务,目前已有10万名兼职配送员,主要服务于外卖、水果、生鲜、私厨、超市便利店等典型的O2O场景配送。据达达物流对外公布,每日的配送量已达60万单。
物流提升
快递业一向被定义为劳动密集型产业,虽近年伴随电子商务在中国的高速发展,每年都保有40%左右的平均增速,但其被贴上“传统”“落后”的标签,甚至成为有可能阻碍电商未来发展的一大障碍,未来会成为高速发展的电商瓶颈的趋势越来越明显。
5月28日,阿里系的菜鸟网络召开第一届快递江湖大会,其CEO童文红表示,将推出分层服务伙伴计划,以及各类评价机制,提升快递服务水平。这一举措等于明显抬高了快递企业参与菜鸟网络的门槛,此举也被认为菜鸟意图从最初的沟通机制,变为规则的制定者。
在“互联网+”成为整个社会转型的方向后,快递业因为天然具备与互联网的亲密属性而走在转型的前列。以前快递企业互联网化有两种动力,一是快递企业的成本构成与降低成本、提升效率的诉求,促使企业自发互联网化;二是用户在使用快递服务时候所面临的种种痛点,引发的各种由快递业外组织推动的快递业务互联网化的创新尝试。从这个角度看,众包物流作为基于移动互联网和大数据系统对终端配送的尝试和改变,已经使快递业从一个标准的劳动密集型行业,逐渐转变为技术与资本密集型行业。
巨头也在介入众包业务。据《华尔街日报》报道,
亚马逊正在尝试开发新应用让人人都成为快递员,把物流力量社会化。据传在美国的众包业务系统已经搭建完毕,启用在即。
国内企业最近在这方面进行尝试的,势头迅猛的当数京东。“京东到家”是京东2015年重点打造的O2O服务平台,利用京东的物流优势及具有创新性的社会化运力体系,整合各类O2O生活类项目,向用户提供3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等各类生活服务项目,并基于移动端定位实现2小时内快速送达,打造生活服务一体化应用平台。
其中,“京东众包”作为京东O2O业务“京东到家”的一部分,其本身的成败并不十分重要,而是通过众包的方式,与支付、金融等共同组成京东O2O生态圈,共同为京东平台战略服务。同时,众包尝试所提升的物流体验,也会成为京东生态的加分项。
除了京东这样的大平台,像人人快递、达达物流这样的纯外包众包平台,虽然不能确定这些互联网尝试能否“重构”或者“超越”现有的业务形态,但可以肯定的是,互联网一定会大幅度促进快递行业的效率提升,深刻改变快递服务的形式。
记者观察 高调与低调
从事众包物流的企业除了人人快递在去年上半年有一轮媒体的集中关注外,多数时间是很低调的。
当然,这种低调是有原因的,首要因素就是法律禁区。按照我国《邮政法》规定,企业要从事快递业务,必须取得快递业务经营许可证。这是进入行业的必备条件。同时,个人要从事快递员职业,需要参加邮政部门组织的培训,并考取《快递员从业资格证书》才可以上岗。很显然,众包企业的“快递员”多数并不具备这个资质,也未取得上岗资格,用行业的话说,就是“黑快递”。物流快递咨询网首席顾问徐勇认为,只要从事快递配送,上述法规就是底线,必须遵守,否则就涉嫌非法经营。
据菜鸟网络一位不愿透露姓名的负责人介绍,发动大妈送快递这种配送方式风险大、不可控,京东如此操作估计是出于降低成本的考虑。2012年前后曾发生过几大快递公司抵制京东事件,原因就是京东计划把快递公司的业务流程打散,只把成本最高、利润最薄的最后三公里配送交给快递公司做,自己的配送队伍做利润更高的配送前端业务。可见,京东虽然有以服务好着称的自有物流体系,但终端配送的成本仍是沉重负担。该负责人表示,菜鸟网络目前没有从事众包物流的计划,更多是把社会闲置资源进行引导、协同,让这些资源正规化,达到提升物流效率和购物体验的目的。
中国电子商务中心高级分析师张周平表示,虽然众包物流在电商购物旺季小试牛刀,但并不证明这种方式固有的顽疾已经解决,其背后所需要的大数据运算能力、风险控制能力,以及法律难点仍没有得到有效的解决。
不过,他认为,从一些地方监管部门并没有对众包物流一棒子打死的态度来看,众包物流作为互联网化配送的创新应用和尝试,不但得到了资本的认可,政府也在观察,也存在监管部门为适应新的业务形势而创新监管的可能。当众包物流企业解决了固有顽疾,并像Uber那样高调地推出令人咋舌的社会化营销,众包物流的社会认可程度,将会极大提升。像Uber请明星当司机一样,当某一天,你一推开门,发现快递员是佟大为,你或许就会突然喜欢上这种配送服务。

51送隶属于点送网络科技有限公司,成立于2015年5月,51送是以餐饮外卖为切入点,基于LBS通过移动互联网将众包配送整合优化的短距即时配送服务O2O平台。供商家使用的的51送商户版APP以及51送商户WEB和供配送员使用的51送APP已于2015年7月正式上线。51送目前已开通北京、上海两个主要城市。

而对于O2O电商来说,货品已不再是那些包装好的标准品,而是诸如外卖、生鲜、蛋糕、鲜花、药品等包装并不规整、库存分散(分布在不同的商家店铺内)、并且具有即时消费特征的货品,这就对配送的时效性有很严苛的要求了。一般来说,这类O2O货品的配送时间往往是以“分钟”来计算。从这一角度看,O2O最大的痛点就在于物流,它甚至成为决定O2O成败的第一要素。也正因此,所有涉及众包物流的创业公司都非常强调配送效率。比如人人快递宣称以最快速度“解决最后一公里的配送难题”,达达致力于快速解决“本地商户的最后3公里配送”,
京东到家承诺3公里之内“实现2小时快速送达”……

众包物流最早由共享出行模式鼻祖Uber推出,Uber认为互联网专车的运输对象不应仅局限于乘客,应将物流也纳入业务范畴以内。众包物流是共享经济产物,在泛众包物流企业里,主要的是同城众包物流企业如达达、人人快递、京东众包等大批众包物流企业。从市场份额来看,目前市场份额最大的为达达。

在业务高峰来临时,达达为京东物流平稳度峰提供了有力支撑。2017年11月大促期间,达达众包运力被引入京东物流备战旺季的运力资源池,顺利完成京东平台业务高峰期间的配送任务。高峰期间,达达单日订单量峰值突破800万单。此外,双方还携手尝试模式创新。依靠城市中的京东物流网点和市内微型分拨中心组成的高校速递网络,京东物流与达达推出了同城快件“4小时达”。目前,该服务已在上海、北京、广州、成都、苏州等城市开通。

融资消息:2014年3月获得经纬中国数百万人民币天使融资;2014年6月获得经纬中国与鼎晖投资数百万美元A轮融资。

在人人快递之后,尤其是2014、2015这两年,随着O2O商流的兴盛,众包物流又有一些入局者,这一模式似乎迅速走向了火热。

但是一些未来的变现机制和发展趋势已经崭露头角。其中一个方向便是开始涉及前端交易,准备从快递行业的下游“逆袭”。比如人人快递的App上线了“帮我买”业务,达达上线了外卖平台“派乐趣”。

专门做“跑腿”订单的企业可以做小商户的鲜花、蛋糕订单,但发展空间很小。“一是专人直配的成本较高,但配送效率较拼单略低;二是美团、饿了么等O2O电商具备很强的引流能力,大量小商户入驻平台后,订单被引入平台旗下的配送企业。”业内人士表示。

7、51送:以餐饮外卖为切入点,基于LBS的短距即时配送的众包平台

2016年1月18日宣布杀入众包物流市场的菜鸟网络,也有自己的解决之道。它所推出的App菜鸟裹裹,消费者可以线上发起寄快递需求,最快30分钟就会有小件员上门取货,而这些众包快递员其实是“正规军”,目前是百世汇通、天天、德邦、指尖快递、财神到家、快递兔6家企业的全职快递员。当然,如果这类加入众包配送的全职快递员足够多,能跟用户的寄送快件的需求相一致,自然更能提供安全性和准确性。

目前,达达正以各种形式大力推广“派乐趣”。上线至今,派乐趣针对大部分商家给出的优惠均达到百分之五十,个别商家甚至更多;达达配送员用传单推荐派乐趣产品;达达App中设置了派乐趣邀请入口,派乐趣App中也推出拉新返现活动;此外,为了提高派乐趣平台商家的配送质量,达达更推出了“派乐趣驻店配送”供配送员申请加入。上述优惠之大必然会面临诸多竞争,此前业内便传出派乐趣上线后遭到了竞品的联合封杀。

作为专人直派模式的即时配送企业,达达通过资本合作,找到了新的发展道路。

3、闪送:为用户提供全程可监控的直送服务

当然,众包物流背后其实还有很多问题亟待解决。

百世汇通网络负责人杨龙彬告诉界面新闻记者,目前快递员的工作流程是一般是派件完再揽件,而个人寄件地区相对分散会导致服务时效性不佳。如果能把揽件信息通过互联网与快递员地理位置精准匹配,将对提快递公司的揽件效率有很大的帮助。

“目前,北京、上海等一线城市都在进行疏解,以缓解空间、交通、环境等压力。作为城市建设重要的组成部分,快递、城配、物流等相关企业在进行运能提升、人员扩充时,要充分考虑城市的承受力。”国邮智库专家、北京物资学院现代物流产业研究院院长邬跃表示,城市容纳人、车、建筑的能力终究有限,任何一种业态都不可能无限制增长。不顾资源成本和社会影响,一味追求消费体验得不偿失。

借此机会,记者盘点了7家物流众包平台,它们分别是:人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送、您说我办、51送。

众包配送的好处就是利用社会人力资源,尽可能地降低物流配送成本,因为在理论上社会人力资源是取之不尽的。不过,这一模式的缺点在于服务质量不可控,尤其是在异常天气和异常量的订单情况下,社会众包配送员不能及时响应服务。

尽管招募专业快递员在投递方面更为专业与安全,但对这些快递员来说,由于个人散件有突发、距离不固定性,快递员会出现延迟收件的情况,同时也会造成部分长距离工作量的增加。

前后夹击,“跑腿”业务发展受限

E快送隶属北京易凯斯科技有限公司,成立于2014年11月。创始人李兆鹏。E快送宣称平台全天候待命,用户可通过APP随时下单。据亿欧网了解,E快送利用智能导航技术,实现了快送员的实时精准定位,所以,在快送员取件派件的路途中,都能查看到其方位和路线,发件人及收件人可以凭此预估快送员的到达时间,避免快送员的空投现象。用户的物品在收发过程中,均会收到系统发出的取件密码和收件密码,快送员取件派件时需在系统中提交用户出示的密码,密码匹配成功方可取件派发,确保配送物品安全无误的到达收件人手里。同样,年满18周岁的法定公民均可报名并参加培训后成为“快送员”。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图